| ２００５年５月８日（日） 晴れ ９：００～１０：００、１１：００～１２：００ （YZリニューアル後） |
| 一日フリーだったので、たまにはと思い朝イチに予約してみました。 とてもよく晴れ、絶好のサーキット日和！ でしたが、３周目に最終コーナーでブレーキ踏み外してバンパーを破壊しました。 いやまさか踏み外すとはなぁ。 緊張が足りませんでしたね。 でも見た目の割にはバンパーのダメージは少なく、師匠の応急手当により見事復元。 ２時間走りきった事だけは覚えております。 有難う御座いました♪ みなさんも気をつけましょう。 走行後ディーラーへ直行して調べてもらいましたが、「機能上は問題ない」とのこと。 よかった☆ ・タイヤ POTE GⅢ 215/45/16 （F/R） ・空気圧 F：2.4/R：2.3（温間） ・タイム はかってねぇ <画像はコチラ> |
| ２００５年５月２９日（日） 雨の後の曇り（ドライ） １７：００～１８：００ |
| 走行１時間くらい前に結構な勢いで雨が降り出しました。 でも１５分くらい前に止みました。 またかよ。 天気は良かったけどなー。 走りがなー・・・。 c⌒っ.д.)っ ｱｱ… －前回の教訓－ ブレーキは 踏み外さないほうが 良い。 鬱！ ・タイヤ 変わらず ・空気圧 F：2.3/R：2.2（温間） ・タイム 44.7秒くらい |
| ２００５年６月１２日（日） 晴れ １７：００～１８：００ |
| （たかしくんは田植えのためキャンセルです。 ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ ） 晴れた！ てか暑いよ。 今回のテーマは、ブレーキ克服。 前回のクソタイムを更新するべく、気合も十分に計測器を装着。 いざ！ ・・・で、結果。 克服できました。 いや、最終コーナーはまだ若干びびるけど、おおむねもとどおり。 むしろ以前よりも落ち着いて操作できるようになった（気がする）。 よし、今日の目的ひとつ達成だな。 前回、師匠に怪しげな技を教えてもらったので実践してみました。 が、２回発動すると１時間使用不能になるので注意が必要です。 でもおもしれーからまたやろう。 しかしタイヤの真ん中がやたら減ってまうけど圧高いんかなぁ？ でも横もすげぇ減ってるしなぁ。 うーん、次回の課題だな。 今日はタイムも更新したし、超面白かった。 まだ直すべきところはたくさんあるし、やめられませんなー！ 今後の目標は４２秒台です。 ・タイヤ 変わらず ・空気圧 F：2.3/R：2.2（温間） ・タイム 43.466 ・MAX水温 98℃ <画像はコチラ> やっぱABSきったほうがいいかなー |
| ２００４年１１月３日（日） 晴れ 気温１８度 １６：００～１７：００ （YZリニューアル前） |
| 見出しに ＜※０５年５月よりも前のフリー走行の記録は削除されました。＞ とか書いておきながら、いきなり古いのをのっけてしまいました。 いえね、走行データの紙が出てきたので、せっかくだから記録しようかな、と思いまして。 つっても、すでに半年以上前のことやし、うろおぼえ・・・。 たしか、純正サスのＤＣ２で４３秒台を出した人のＨＰをみて、それを目標にして出向いた日だと思います。 走行時の記憶はありませんが、見事目標達成しました。 ・タイヤ ＧⅢ ・空気圧 F：2.3/R：2.2（温間）←たぶんこんなもん ・タイム 43.999 <一応…証拠です> |
| ２００５年７月３日（日） 雨 １７：００～１８：００ |
| 朝から雨です。 もう分かりきっていたのでそんなに落胆はしません。 今日はギャラリーも含め計６人で向かい、午後４時頃、到着しました。 「今日は休業か？」 と、一瞬思うほど車がいませんでした（４台？）。 やはり雨だからか・・・。 さて雨の中の走行は２回目なわけですが、ウェットの怖さをちょっとは知ってますので走り始めは超スローペースで。 タイヤを暖めたり、水溜りの確認をしましょう。 ピットに戻って圧の調整をし、またコースインしますが、この時にペダルとクツの裏をよ～く拭いておかないと以前の二の舞になるので注意です。 それを守れば徐々に速度を上げていくことができます。 あくまでも慎重に。 [気付いたこと] ・後半になってから、１コーナーのクリップあたりで横を向くようになります。 ／アクセル開度が５割（予想）の状態で通過しようとするとそうなる様なので、思い切って７～８割位開けてやるとスムーズに通過できます。 いっそ１０割開けてやりたいところですが、アンダーが出るだけなので不可能です。 補足：リアの圧を下げてみても良かったかもしれません。 ・１コーナー進入付近の水溜りが厄介です。 ／ハイドロおきてまっすぐ行ってしまいそうになります。けどひょっとしてそんなとこ通るの俺だけﾀﾞｯﾀﾘｼﾃ…(´д｀;) ・ヘアピンでサイド引くとはやい。 ／でも上級者から見るとクソな走り方だと思います。 ・ハンドルこぜすぎ。 ／これは終了後に師匠に言われて気付きました。 そうかこぜすぎか。 きっと、雨（ウェット）怖い→早めのブレーキング→はるか手前でB終了＝前荷重になってない→ハンドルで曲げようとする→こぜすぎやっちゅーねん ってとこでしょう（これしかねぇもん）。 これが克服できれば、サイド引かないほうが速くなると思います。 やっぱ、サス替える前に克服すべきことが山ほどありそうですよ？ ・タイヤ 変わらず ・空気圧 F：2.3/R：2.1（温間） ←ドライでF：2.5くらいって本で見たからこんなもんにしてみました。 ・タイム 45.320 ・MAX水温 98℃（5周） <画像は一枚> 結局走ったのは計３台♪ 雨の日も捨てたもんじゃありませんね。 |
| ２００５年１０月１６日（日） 晴れ １５：００～１６：００ |
| 前日の雨とは打って変わって、かなり暑めの秋晴れとなりました。 走行中には汗が顔をつたうほどでしたが、水温は５周全開で９８℃程度と、まずまずな感じ。 秋だ。 今回は目標を幾つか立ててみました。 目標１は、久しぶりなので、とりあえずペダルを踏み外さないよう注意する事。 目標２(余裕があったら)・・・第２コーナーのＢＰ、および進入角度の改良。 目標３(〃)・・・全ＢＰの改良。 てな感じ。 目標１は、まあ何とか達成できましたが、２・３がなかなか・・・。 ２・・・最近、減速の終了位置が早過ぎるのと立ち上がりにくさを感じていたので、ＢＰと角度をいろいろ試してみました。と言っても、「ＢＰを奥にして、なるべくＣの方に頭を向けてＢを開始する」だけですが。 アンダー地獄に陥りながらも何回かやるうちに、「小時間のフルブレーキの後、僅かにＢを緩めつつステアリングを切る」という、実に当たり前な答えに辿り着きました。 やはりまだ基本が出来てなかったようですね。 さらに、「ステアを切るのと同時にリアを滑らせる」ぐらいの事ができれば、もっといい感じになると思います。 あと、既に横Ｇが若干かかっている状態でのフルブレーキになるので、減速する前にリアが滑り出しそうになってしまうのも難しいところです。 ３・・・全コーナーにおいてもＢ終了が早いと感じていたので、２で試した事を他のコーナーでも試しました。 結果､今までよりもだいぶ奥に突っ込める事と､フルブレーキはかなり短くても良いという事が判明。 特にヘアピンなんか、減速ブレーキを一瞬にして、ある程度速度のった状態で、リアタイヤをロックさせるつもりでギュウ～ッと曲がっていくと､何かいい感じでした。 これが正しい走り方かどうかは知らないけれど､タイムは良くなってんだからあながち間違ってはいないはず。 そして今の俺にはこれが精一杯です。 ＧⅢで４２秒台が目標でしたが､もうタイヤに死期が訪れてしまったので買い替えです。 少々悔いが残りますが仕方ありません。 次に走る時にはハイグリップラジアルになっていることでしょう。 言い訳が出来なくなりますね・・・。 ・タイヤ ＧⅢ ・空気圧 F：2.4/R：2.3（温間） ←いろいろと勘違い。高すぎた！！(でもリアはいい感じかも) ・タイム 43.001 ■ ・MAX水温 98℃（5周） <画像は撮るの忘れた> |
| ２００６年５月３日（水） 晴れ １７：００～１８：００ |
| やらかしたー。 前回よりも約１．３秒落ち。 タイヤ、ブレーキ共に性能アップしていてこの結果…。 どう考えても腕が落ちてます。 これはいかんぞ～。 ［みんなの意見も取り入れた反省点］ ・まず全コーナーにおいてＢＰが曖昧。 主に手前すぎる。 ・１コーナー速度落としすぎ。 次に向かうラインもおかしい。 ・２コーナー、１・２ヘアピン、最終コーナーは曲がり始める時点で既に減速が終了してるのでコーナリング中は横Ｇしか掛かってない(多分)。 ・ドライバーがスピード慣れしてない。 ・ 〃 ブレーキの性能を(制動距離を)理解していない。 …と、簡単にあげてみましたが要は全部ダメだったってことですね。 最後二つなんて完全にドライバーの練習不足です。 解決策としては、１コーナーは全開でいってみて、２コーナーへはなるべくＩＮ寄りで頭をクリップに向けつつギリギリでブレーキング＆旋回、他の各ＢＰはもっと奥へ、むしろ曲がりながらブレーキ。 もう自分でも訳わかんなくなってますが、こんな感じでどうでしょう？ 後はドライバーが勘を取り戻す事。 どんな車でも良いから、常に車を運転しておく事が何よりの練習・技術保持に繋がるんだなぁ、と、今回の走行は良い勉強になりました。 これが分かっただけでも価値アリ！です。 次回はひとまずタイムそっちのけで、問題点を一つずつ潰していこうと思います(一応タイム向上も目指しますが)。 お疲れ様でしたー。 ・タイヤ ＤＵＮＬＯＰ：DIREZZA SPORT Ｚ１ (205/50/16) ・空気圧 F：2.3/R：2.3（温間） ←Ｆはまだ高いかも。Ｒは良いと思うんだけどなあ。 ・タイム 44.296 ■ ・MAX水温 90℃（5周） <画像は３枚（走行無関係）> |
| ２００６年５月６日（土） 曇り １７：００～１８：００ |
| 前回の問題点を解決すべく、リベンジです。 ［結果］ ・１コーナー全開・・無理？ 減速しても飛んでっちゃいそうなほど不安定だし、横転しそうなほど傾くし。 ・BPの改善・・・・・・かなり奥まで突っ込めました。前の荷重ののりもぼちぼちです。ただ減速が速いのでシフトダウンが難しいです。あと、効くか、ロックかが微妙です。SSSより繊細だ。 ・ラインの改善・・・・２コーナーは真ん中辺りからグイッと。クリップは奥めがいいです。 最終も、真ん中から入って遠回りめに行くのが良く感じました。 ヘアピンは外から遠回りめ。 ・練習不足・・・・・・・慣れてきました。 ［その他気付いた事］ ・師の言うとおり、立ち上がりは早めに全開にしても大丈夫でした。 でも全開にしてももたつく。 ・１ヘア前は２速のままの方が楽(去年もそうだったかも)。 ・たまに、フロントがロックしたみたいになって曲がらない。ありえんけど。 ってなとこでしょうか。 次回の課題は、 ・ヒール＆トゥー時のブレーキングを綺麗に。 ・制動距離を短くする。 ・もっと前荷重でターンイン。 リアを振るくらい。 …、あまり多くすると忘れるのでこのくらいにしましょう。 とにかくブレーキを中心に練習します。 できれば魅惑の４２秒台も。 がんばろー。 ところで、いくらそろえてもピットインの度にフロントの圧が上がっているのはおかしいのでしょうか？ ・タイヤ ＤＵＮＬＯＰ：DIREZZA SPORT Ｚ１ (205/50/16) ・空気圧 F：2.2/R：2.3（温間） 良さげ。 ・タイム 43.052 ■ ・MAX水温 90℃（5周） <画像>  知り合った三河のＭＲ２のりの高橋さん。 「ツレのチェイサーに勝った」と、 喜び勇んで帰っていきました。 |
