ファンネル理論から空気の流れを徹底追及したスーパーリップファンネル構造により、
高い集塵効果と吸入効率を実現。スーパーハニカムフレーム構造はエアーの流れを
６方向に均一に分散しスムーズなものにしている。
高粘度湿式ポリウレタンフィルターは、ダスト捕獲能力の著しい向上と高い吸入効果を
同時に可能とする。
2000年12月 走行距離 81,000
HKS のスーパーパワーフローは、キノコ型で湿式タイプのエアクリーナーですが、
メンテナンスが簡単なのと安価なので使ってみました。
アクセルを踏み込むと「キュイ〜ン」という吸気音がします。
アクセルをもどすと、純正のブローオフでも吹き返し音が聞こえるようになるそうです。
（私は同時にブローオフバルブも換えちゃったのでわかりません）
静かな音が好きな人にはあまりお勧めできないかも。
フィルターは湿式なので、エアガンで吹き飛ばすようなメンテはできず、すべて交換になります。
交換作業なので作業自体は楽なのですが、そのフィルターは随時買い換えデス。
フィルターはいろんな色が用意されているので、結構楽しめます♪
（オイル交換と同時（3,000から5,000Km）交換が推奨されており、フィルターは\2,000）
作業が楽と書きましたが、キノコの頭部がフロントバンパーの方へ入り込んでいるので、
フィルターを交換する時はステーを外す必要があります。（ちょっと面倒ですね）
現在はサクションパイプも交換しているので，ステーをはずす必要はありません。
おまけとして，自作で遮熱板を作ってエアダクトも引っ張ってみました。
スズスポのエアロボンネットは，雨が降ると上からも前からもエアクリに雨が直撃するので
水対策は考えた方がよさそうですね。
純正の箱形エアクリーナー
緑キノコのパワーフロー。吸気音がとってもレーシー♪
でも、フィルター交換がちょっと面倒かな？（涙）
（ステーをはずさないとフィルター交換ができません）
その後、サクションパイプに換えたので、フィルターが簡単に
交換出来る位置に納まりました♪
Air Cleaner
パワーフローのオプションパーツとして，エンジンルームのドレスアップ用にカラーリングした
ハニカムフレームとボルトが発売されたので，ゴールドを装着してみました。
だいぶ華やかになりましたネ（笑）
ゴールドハニカムフレーム＆ゴールドフレームボルト
（遮熱板は後ろと下からの熱気を遮断します）
Air Cleaner Filter
実績あるポリウレタンフォーム製３層フィルターが集塵性能を５０％向上。（従来比）
より細かなチリ・ホコリまで捕集し，常にクリーンなエアをエンジンに供給する。
埃や粉塵の多い環境での使用や，集塵性を重視する場合に推奨。
ライフサイクルを大幅に伸ばし，ランニングコストを低減。（従来比約２倍） 末長く使い続け
られる様，フィルターの持つ捕集性能を持続させ，メンテナンスにかかる費用を抑えた。
2005年7月，パワーフロー用のフィルターに，乾式３層タイプのフィルターがラインアップされました。
パワーフローは吸入効率は高いのですが，集塵力に関してはあまり優れていませんでした。
フィルターを外してみれば一目瞭然ですが，小さな砂程度のゴミがエアクリ内部に付着しています。
残念ながら，かなりのゴミをエンジンにも運んでいる模様でした。（涙）
今回ラインアップされたのは，乾式３層タイプ。
従来のフィルターは湿式２層タイプです。
きめの粗いフィルターを使用すると，どうしても小さなゴミはフィルターを通り抜けてしまします。
それをできるだけ阻止しようとオイルをフィルターに染み込ませたのが湿式フィルターになります。
新しくでた乾式３層タイプは，従来の２層の間にきめの細かいフィルターを挟むことで集塵力を
高め，オイルを塗り込む必要がないため，乾式とすることができたものです。乾式によりライフサイクルが
湿式の２倍に伸びたというのも嬉しいですね。
やはり，吸入効率は湿式２層タイプの方が上回っていますので，目的によって使い分けることができる
ようになっています。 私は，集塵能力について不満でしたので乾式３層タイプは嬉しい限りデス。
乾式のフィルターであれば，湿式のオイルを吸入することがないので，Ｌジェトロの車には効果が高いの
ではないでしょうか？ （ちなみに，軽自動車はすべてＪジェトロ制御です）
乾式なら，交換時にオイルで手がベトベトしないのでこれも嬉しいですね（笑）
詳細はこちら（ＨＫＳのカタログから）
左が乾式３層，右が湿式２層
乾式３層は，従来の２層の間に，きめの細かいフィルターを挟み込んでいるのがわかります。
Copyright(c)2000 Skinski All rights reserved
