純正アルミホイールは，前期型が７本， 後期型が６本のスポーク型です。
私は前期型のデザインが気に入っています。
前期型の７本スポークは4.8kg，後期型の６本スポークは4.0kgで
軽量アルミホイールにもこだわったスズキの姿勢が現れています。
TE37は5J offset +45で 3.65kg と超軽量です。
5J offset +35 でも，3.7kgとほとんど変わらずの超軽量です。
6J offset +38 になると，PCD 114.3 のTE37は約4キロになります。
現在は，5J offset +35 のブロンズを履いています。ツライチ加減もピッタリです。
純正のタイヤは、カプチーノ専用に開発されたポテンザRE96 165/65R14 79Hでした。
その後，純正と同サイズの GRID II，その後，G III を履いてみました。
GIIIでは純正と同じサイズがなくなったので，175/60 にしましたが，高さが小さくなった分だけ，
純正タイヤ装着時よりもタイヤとフェンダーの間に空間ができます。 ちょっと格好悪いかも…
RE-01は，ホントにイイタイヤです。雨の日のグリップも安心ですし，
サーキットでも，垂れが少なく楽しく走れます。
でも，高速道路はGIIIの方が走りやすいですね。
RE-01は路面に食いつきすぎてタイヤが転がらないんでしょうね。
GIII と RE-01 は同じサイズ(175/60 14)なんですが，見た目の大きさ
全くが異なります。 RE-01の方がかなり大きく見えて迫力があります。
（同サイズとは思えないほど見た目が異なります。ホントに）
現在は，PLAYZ PZ-1(165/65R14 79H)を街乗りタイヤとしています。
タイヤの方向性がないので，ローテーションができるのがこれまでのタイヤよりも便利ですね。
タイヤパターンから，「温泉タイヤ」と呼ばれているSタイヤのD98Jですが，
さすがにＳタイヤ。グリップ力は半端ではありません。
コンパウンドは高温対応のＲなので，発熱するまでにちょっと時間が
かかりますが，発熱してしまうのと恐ろしいほどのグリップ力を発揮します。
ステアリングもかなり重たく感じます。 排水性のことはあまり考えられて
いないようで，雨の日の走行は厳禁みたいですね。
TE37（5J offset +35)＋PLAYZ PZ-1(175/60 14)
TE37(5J offset +45)＋RE-01(175/60 14)
8 SPOKE ＋ FORMULA-R D98J(175/60 14)
前期純正ホイール + Grid II(165/65 14)
後期純正ホイール ＋ ＧＩＩＩ(175/60 14)
Copyright(c)2000 Skinski All rights reserved
