名機 F6A DOHC エンジンの特徴を最大限引き出すために中型タービン(RHB31FW)
を設定。また，最良の状態で運転できるよう，必要なインジェクター・コントロール用
コンピュータ・プラグ・ガスケットをセット化し，信頼性を十分に高めた100馬力仕様。
2002年8月 走行距離 103,000
ターボ車チューンの醍醐味といえば，やはりなんといってもタービン交換でしょうね。
爆発的に馬力が向上しますから。 特に軽自動車の場合，64ps という規制があるので
100馬力になれば，1.6倍もの馬力が向上します♪
ノーマル A/R が７に対して，このタービンは９なので，低回転での立ち上がりは犠牲に
なりますが，4000回転からの吹け上がりは気持ちいい！ 高速走行中の加速は，ノーマル
とは比較になりません。 トルクも太くなるので，かなり楽な高速運転が楽しめます。
欠点といえば，やはり低回転時のトルクですね。グラフを見てもわかるように，明らかに
ノーマルに劣ります。坂道が多い長崎ではこれはかなり苦痛… 前方の車に道を塞がれて
回転が落ちると，しばらくの間，N/A F6A エンジンの鈍さを楽しめます（笑）
ノーマル A/R 7 では，高回転の伸びが寂しく，９ では立ち上がりが遅い。だったら
A/R ８
が理想なんですけど，そういうタービンは存在しないんですよね（涙）
クラックスのタービンは，A/R 9 を改良して立ち上がりの早いセッティングにしています。
私がスズキスポーツのタービンを選択した理由は，タービンが新品であるから。
クラックスのタービンは理想的なのですが，タービンがリビルト。 リビルトでもしっかり組み
上げられているので問題はないのですが，なにせ走行１０万キロを越えたエンジンに
O/H
なしで組むのですから安全のために新品タービンのスズキスポーツ製にしました。
エンジンパワーアップに伴って様々なパーツの最適化が必要になってきます。
クラッチはノーマルではすぐに滑り出します。また，エンジン熱量が増大しますので，冷却
装置の容量アップ，オイルクーラーの設置などがお勧め。 また，きちんと止まれるブレーキ
でないと加速できませんよね。
ヘッドガスケット，タイミングベルト，ハブやボディの強化… あぁ，きりがありません（爆）
安定したブーストを供給するために，ブーストコントローラーも必須です。
現在，ブースト圧１．０未満に押さえていますが，私の車両で１１０psほど出ているみたいです。
純正のブーストランプ（緑）は，ブースト1.0k で点灯するように変更されます。つまり，ブーストが
掛かっても，1.0 に届くまでは点灯しません。
マップの関係上，どうしても ブースト1.0以上は最大ブースト1.2を読みにいきます。
つまり，1.0-1.1の間のマップは存在せず，1.0に入ると最大ブーストのマップを読んでしまいます。
恐らく，1.0でブーストランプが点灯するのは，ブーストランプが点灯すると
必ず 1.2 までブースト
を掛けろということなんだ思います。 ですので，ブーコンでブースト圧を 1.0
に設定するのは，
本当はよくありません。 ブーストは1.0未満か，それ以上は 1.2 掛けるようにしたほうが安心です。
アイドリングの負圧があまりでなくなりました。
ノーマルCPU時は，400mmHg ほどありましたが，N2 に変更すると 200mmHg 程度しかでなく
なりました。 点火時期はもちろん +5°で合わせています。（ノーマルCPUにて）
ノーマルCPUに入れ換えるとちゃんと負圧が 400mmHg 程度でるので，これはCPUの仕様のよう
です。 CPU上で，点火時期を進めているせいなのでしょうか？ 使用上問題はありません。
以下，馬力・トルクのグラフです。（スズキスポーツのカタログより）
ターボチャージャー仕様（カッコ内はノーマル）
メーカー：IHI
形式 ：RHB31FW
パワー ：100ps (64ps)
入口径 ：30 (25)
外径 ：40 (37)
外径 ：39 (36)
出口径：32 (28)
A/R ：9 (7)
コンプレッサートリム：74
過給圧：1.3 (0.9)
ベアリング：フローティング
アクチュエーター仕様
調整 ：可 (不可）
スプリング：強化 （標準）
出荷時リリーフ圧調整値：約0.9 （約0.7）
セッティング
速度リミッター ：解除
回転リミッター ：9800
対応過給圧 ：約1.2
ブーストリミッター：なし
インジェクター：295（水色）
プラグ ：＃９
ガソリン ：無鉛ハイオク
エアクリーナー：オープン型または純正交換
マフラー ：φ５５以下
触媒 ：必要
インタークーラー：純正位置
圧縮比 ：ノーマル
インタークーラーを純正位置からバンパー内に移動した，110馬力仕様もありますが，
コンピュータセッティングはまったく同じようです。
（仕様は，インタークーラーは純正位置仕様となっています）
これがセット内容です。タービン・コンピュータ（純正下取り）・インジェクター
プラグ・ガスケットセットまで付いて至れり尽くせり♪
N2 コンピュータ 左上のROMが変更されています。
JAL27 RHB31 N2-01 5A24 と記されています。
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