開弁温度をノーマルより１０〜１５％下げる事により，冷却水温度が完全に上昇する
前にラジエターに循環させることで冷却の遅れを防ぎ，オーバーヒート防止は勿論の事，
エンジンの能力を最大限に引き出す。
2008年7月 走行距離 0
EVERY DA64 のノーマルサーモスタットの開弁温度は８８℃。
ラジエータキャップの開弁圧は 1.1kPa と高めに設定されており，電動ファン作動開始温度
がなんと 100℃（NAは98℃）。 つまり，通常の街乗り運転しててもアイドリングが長引いた
りすると水温が普通に100℃を超えちゃうことになります。
水温計のワーニングを100℃にしていると，街乗りでも警告音がなってしまう事態になって
しまうので，対策としてある程度早い時点でラジエターの循環を行わせるためにローテンプ
サーモスタットを納車時にいれることにしました。
スズキスポーツには６８℃開弁のサーモスタットがありますが，以前ハーフウェイさんに無理
言って K6 用 ７１℃開弁サーモスタットを Kei ワンメークレース用に作ってもらい，使用したと
ころ日常使用でも全く問題なく，冬場にヒーターが効きにくくなるといった現象も皆無だったので，
今回もこれをEVERYに付けてみることにしました。
普段渋滞に巻き込まれることがないからでしょうが，水温が１００℃を越えることがありません。
街乗りでは６９℃から７４℃を行き来しています。冬場でもヒーターはちゃんと機能していますので，
オーバークールの心配はなさそうです。
ちなみに，インフォメーターでは水温が常に５〜１０℃高めの温度を指しています。 計測位置の
違いによるものです。 純正水温計？のクールランプは水温５５℃で消えるようです。
ラジエターファンが回ることが少なくなるので，街乗りでは騒音的にも快適です。
（ウォームアップ時の水温変化をみていると，６５℃で開弁しているようです）
ハーフウェイの７１℃開弁サーモスタット
真上からみたところ。
７１℃開弁が刻印されています。
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